Possui graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual Paulista - UNESP - Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá (1992), mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais - INPE (1995) e doutorado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA (2000). Atualmente é Prof. Titular do ITA. No ITA foi Pró-reitor de Pós-graduação entre 2017 e 2021, Chefe da Divisão de Pós-graduação entre 2016 e 2017, Vice-chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica entre 2014 e 2017, Coordenador do Curso de Graduação em Engenharia Aeroespacial entre 2012 e 2016, Chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica entre 2010 e 2014. Adicionalmente, foi Editor Associado da Associação Brasileira de Metalurgia e Materiais ABM entre 2004 a 2011, Membro do Comitê Científico da Rede Nacional de Combustão RNC entre 2005 e 2013, Vice-presidente da Associação Aeroespacial Brasileira AAB entre 2005 e 2009. Tem experiência na área de Engenharia Aeronáutica, Espacial e Mecânica, com ênfase em Propulsão e Combustão, atuando principalmente nos seguintes temas: combustão aplicada a sistemas propulsivos, novas tecnologias de combustão, emissão de poluentes, combustíveis alternativos, turbinas a gás, motor a pistão e motor foguete. (Fonte: Currículo Lattes)
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Câmeras de alta velocidade são utilizadas em uma ampla gama de aplicações, das quais podem ser destacadas as pesquisas em combustão e dinâmica dos fluidos. Para pesquisas com combustão, as câmeras de alta velocidade podem ser usadas para visualizar e caracterizar a propagação da chama em motores de combustão interna, foguetes e motores a jato. Na área da dinâmica dos fluidos, imagens de a…
A proposta de criação do CPE "Prof. Urbano Ernesto Stumpf" é motivada pela necessidade de criação de um "locus" onde pesquisas de ponta e multidisciplinares associadas ao uso de biocombustíveis em motores possa se desenvolver e ganhar, um padrão de qualidade que coloque o Brasil na vanguarda do conhecimento tecnológico nessa área. Com essa perspectiva, grupos de pesquisadores da UNICAMP, …
A utilização racional de biocombustíveis em motores de combustão interna, ou seja, o melhor aproveitamento energético conciliando a capacidade de realizar trabalho da máquina com o consumo de combustível e com as emissões de poluentes, necessita de um melhor conhecimento do processo de combustão desses combustíveis. Historicamente utilizaram-se hidrocarbonetos como combustíveis para motor…
O setor aeronáutico precisa mitigar as emissões de carbono, e o uso de Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF) surge como uma solução promissora. Dada a crescente pressão sobre a indústria da aviação para se adaptar e inovar, o foco deste estudo será avaliar as características técnicas e ambientais de amostras de SAF's e suas misturas com querosene de aviação (QAV), buscando identifica…
O presente trabalho propõe o estudo da combustão de sprays com o combustível atomizado por oxigênio puro. Sabe-se que o fluido de atomização em queimadores é cerca de 10 a 15% da vazão mássica do combustível e que em geral o fluido de atomização é vapor ou ar. Esta quantidade é muito pequena quando comparada com a vazão de oxidante requerida para reação de combustão. No entanto, se trabal…
CV Lattes
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